沮丧的加拿大敦促白宫保持大湖区石油管道畅通姚国祯

沮丧的加拿大敦促白宫保持大湖区石油管道畅通

路透渥太华/纽约—加拿大正在推动几条外交战线，反对美国密歇根州关闭跨境石油管道的努力，这是自乔·拜登一月担任美国总统以来的第二次此类争端，使各国政府在努力解决这一问题上变得更加复杂。共同努力降低碳排放量。

关于老化但关键管道的冲突突出表明了全球对化石燃料的替代所造成的破坏两国政府都在努力加快能源转型，但是它们的石油工业是相互依存的，因此一个国家的政策转变会影响到另一国的能源供应和政治平衡。

美国从加拿大进口的原油比其他任何国家都多，约为370万桶/日，约占加拿大原油产量的80％。

根据熟悉政府思想的四位消息人士的说法，渥太华的战略是与包括拜登在内的众多美国同行反复提出安桥公司的5号线问题，以使他们向密歇根州的民主党州长格雷琴·惠特默施加压力，以保持管道畅通。

去年11月，密歇根州命令5号线在5月13日之前关闭，理由是环境危险，即穿越大湖区麦基诺海峡的540,000 bpd线四英里可能会泄漏。

白宫没有迹象表明对加拿大的要求作出回应，因此渥太华正在考虑采取更为激烈的选择，包括威胁援引一项晦涩的双边条约，以维持5号线的运作或干预目前在美国法院进行的法律纠纷。

5号线通过密歇根州从威斯康星州向安大略省萨尼亚市输送原油和成品油，已经运营了近70年，但是密歇根州的官员对它的高龄化越来越感到震惊。

根据美国管道和危险材料安全管理局的数据，该管道从未泄漏到海峡，但自1980年以来至少发生了八次其他泄漏。

拜登在上任的第一天就取消了长期延期的Keystone XL管道项目的许可证，激怒了加拿大石油和天然气行业，这是对5号线的骚动。

加拿大总理贾斯汀·特鲁多的政府勉强接受了该决定，尽管该决定杀死了数千个建筑工作岗位，并进一步削弱了渥太华与主要能源生产省份艾伯塔省的关系。

渥太华决心公开争取保持5号线的畅通，与Keystone不同，这条线已经在运营，并且是Enbridge出口网络中的重要一环，该网络将绝大部分原油从加拿大的西部石油运往美国。

会议记录

消息人士说，加拿大政府官员对于在此问题上花费多少时间感到沮丧。

加拿大自然资源部长西莫斯·奥雷根的发言人说，加拿大已经在数十次双边会议上讨论了管道的命运，其中包括立法者与美国国会议员之间的23次虚拟会议。

加拿大环境部长乔纳森·威尔金森本月早些时候对路透社表示：“显然，第5条生产线对加拿大政府来说是一个重要问题……与此同时，我们需要在合作基础上推进我们在气候行动方面所做的工作。” 。

威尔金森2月24日在与美国气候特使约翰·克里的会晤中提高了管道。特鲁多还在二月份的拜登会议上与拜登一起提高了5号线，讨论将全球变暖作为共同优先事项。这位加拿大总理上周参加了拜登主持的美国国际气候峰会。

克里和白宫均未回应置评请求。

总部位于卡尔加里的恩布里奇拒绝关闭管道，理由是州长的命令需要得到法官的支持。此案正在美国联邦法院审理，双方于4月16日开始调解。

恩布里奇发言人赖恩·达菲表示，通过谈判达成的解决方案符合各方的最大利益。

一位知情人士直接表示，特鲁多政府正在考虑是否通过提交法庭之友或“法院之友”摘要来参与法律挑战，这将明确说明他们支持恩布里奇的原因。

渥太华还正在考虑签署从未使用过的1977年《过境管道条约》，该条约旨在阻止美国或加拿大政府官员阻碍过境石油的流通。

恩布里奇的达菲说：“联邦政府继续发挥作用，我们赞赏他们迄今为止所做的一切。”

脊髓

5号线是边境两岸大湖地区燃料供应的关键，有助于为人口超过4000万人的地区提供燃料。

长期以来，环保人士一直担心5号线可能泄漏到海峡。拜登的盟友惠特默在其2018年州长竞选中做出了重要承诺。

威尔金森在与克里会面后告诉记者，“密歇根州的问题是州长。”

加拿大大使柯斯滕·希尔曼和基础设施部长凯瑟琳·麦肯纳分别会见了惠特默，但她并没有改变立场。

惠特默的一位女发言人告诉路透社，州长支持她关闭管道的决定。

恩布里奇表示，关闭5号线将导致燃料短缺和汽油价格飙升，每天需要15,000辆卡车和800辆有轨电车来代替运往安大略省的货物。密歇根州还需要卡车运输来解决丙烷输送的损失，而俄亥俄州和密歇根州的炼油厂则需要确保其他供应商的供应。

安大略省三座炼油厂所在地萨尼亚市的Local 663 Pipefitters Union的业务代表斯科特·阿彻将5号线描述为“安大略省基础设施的主线”，以向加拿大立法者作证。

他说：“关闭5号线实际上将杀死我的家乡……在加拿大和美国，还有更多类似的地方。”

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